La Ruta Provincial 7 ya no es solo el camino al corazón productivo de Vaca Muerta. Hoy es la ruta de la muerte. Es la más peligrosa de Neuquén. La más colapsada. Y su creciente saldo de víctimas fatales la denuncia como una deuda aún sin saldar del Estado.

El corredor San Patricio del Chañar–Añelo es el epicentro de esta crisis. En lo que va del año, ya se cobró cinco vidas. Cinco familias destruidas en un escenario de camiones pesados, pick-ups de empresas, colectivos obreros y autos particulares que intentan compartir una calzada para la que nunca estuvo preparada.

Según datos del Ministerio de Seguridad y Justicia, los accidentes en la Ruta 7 aumentaron un 40% respecto de años anteriores. No es un fenómeno natural ni un destino inevitable: es el resultado de la falta de planificación, de la expansión económica que no va de la mano con la infraestructura.

No es casualidad. La Ruta 7 fue diseñada para otro tiempo. Para otro tránsito. Hoy es un embudo asfixiado por el transporte pesado, las camionetas de servicio, los colectivos llenos de trabajadores y las familias atrapadas en medio del caos. Las sobrecarga vehicular es alarmante y los controles resultan insuficientes.

A pesar de los anuncios de inversión y las promesas de obras, la realidad sigue siendo la misma. Cada accidente grave o fatal reactiva las declaraciones oficiales y los planes que se presentan como soluciones definitivas, pero que rara vez se concretan a tiempo.

Urge una respuesta integral. Más controles, obras viales que amplíen la calzada y eliminen puntos críticos, campañas de concientización, planificación para el transporte pesado y mayores inversiones en seguridad vial.

Es una exigencia ética y social. Porque cada accidente, cada muerte en la Ruta 7, nos recuerda que el desarrollo no puede hacerse a cualquier costo. La vida debe estar primero.

Medidas urgentes de prevención para la Ruta 7

Expertos en seguridad vial y autoridades locales coinciden en que hace falta un plan integral y sostenido para reducir la siniestralidad en la Ruta 7. Estas son algunas de las principales acciones recomendadas:

? 1. Ampliación y modernización de la calzada

• Construcción de carriles adicionales para el tránsito pesado.
• Mejora y mantenimiento permanente de banquinas.

? 2. Controles más estrictos y permanentes

• Controles de alcoholemia en turnos rotativos.
• Fiscalización de velocidad con radares fijos y móviles.

? 3. Gestión diferenciada del tránsito petrolero

• Corredores exclusivos o franjas horarias para camiones y vehículos de servicio.
• Planificación de rutas alternativas para transporte pesado.

? 4. Señalización y demarcación clara

• Refuerzo de señalética vertical y horizontal.
• Iluminación en zonas críticas y cruces peligrosos.

? 5. Campañas de concientización vial

• Difusión de mensajes de prevención en medios y redes.
• Programas educativos en escuelas y comunidades.

? 6. Coordinación interinstitucional

• Trabajo conjunto entre municipios, provincia, empresas petroleras y fuerzas de seguridad.
• Definición de un plan vial estratégico.

?? Recomendaciones para conductores particulares

• Respetar límites de velocidad.
• Evitar sobrepasos en zonas no habilitadas.
• Encender luces bajas siempre.
• Mantener distancia segura con vehículos pesados.
• Planificar el viaje evitando horarios pico de transporte obrero y camiones.