El acuerdo por un canon millonario entre el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, e YPF, quien lidera el consorcioVaca MuertA Oil Sur(VMOS) para la construcción de un oleoducto y un puerto petrolero en aquella provincia, destrabó el megaproyecto clave para el desarrollo energético del país, que permitirá transportar 50.000 barriles de petróleo por día desde la Cuenca Neuquina.

Pero no fue sencillo. Incluso por estas horas cuentan en cerca de 13 millones de dólares diarios lo que en términos potenciales deja de exportar el complejo tras las demoras por las negociaciones que se consideraron imprevistas, ya que, se quejan de que la solicitud del canon tomó por sorpresa a las empresas que participan del Vaca Muerta Sur, que consideran que el reclamo llegó un vez que la obra ya estaba en marcha.

En efecto, se llegó a "bromear" con la posibilidad de "trasladar a otra provincia" el proyecto, pero después se aclaró que esa idea fue solo un chiste... un chiste millonario, claro está.

Como fuere, desde YPF confirmaron que el pago se realizará en suma fija anual, en lugar de regalías sobre la venta del crudo, como pretendía inicialmente el gobierno rionegrino: Weretilneck había solicitado un cobro equivalente al 1% de regalías, lo que representaba 60 millones de dólares anuales. Pero la sociedad Vaca Muerta Oil Sur (VMOs) terminará abonando un monto menor, aunque ambas partes aseguran que el acuerdo final se cerrará en los próximos días.

Alberto Weretilneck exigió 80% de mano de obra local

Además, la provincia exigió también que al menos el 80% de la mano de obra contratada sea local, lo que generó conflictos con las compañías constructoras y llevó a la UOCRA regional a manifestarse por la falta de trabajadores rionegrinos en el proyecto.

Lo cierto es que cada día que se demora por estas negociaciones el proyecto, son cerca de 13 millones de dólares los que en términos potenciales deja de exportar el complejo, pues desde la gestión de Weretilneck también se frenó una autorización clave.

Según se supo, se trata de un permiso para el inicio de los trabajos no en la obra en sí del oleoducto desde Allen a Punta Colorada, sino en la zona portuaria.

"Hay partes de las obras que tienen algunos días que podés demorarte y otras que son lo que se marca como puntos críticos, y justamente el permiso que no está dando Río Negro es en un punto crítico por lo que está atrasando el inicio de las exportaciones", dijeron al sitio especializado 'Energía On' fuentes al tanto de los trabajos.

De esta forma, la parálisis que ya suma 15 días representa que la industria petrolera argentina perdió potenciales exportaciones por casi 200 millones de dólares si se toma en cuenta el actual valor de exportación del petróleo.

El complejo está previsto que entre en operaciones en el último trimestre de este año, aunque claro está que todo dependerá de si se registran nuevos conflictos a lo largo de su construcción.